Jako další věc jsem opravil lehce naprasklý čelní ovládací panel. Po očištění a odmaštění čističem brzd jsem prasklinu slepil průmyslovým kyanakrylátovým lepidlem. Poté jsem zdrsnil vnitřní stranu a udělal ještě dlahu z bavlnky prosycené lepidlem.

Přepínač režimů byl plný směsice jakýchsi hoblinek, těžko říct z čeho, a prachu. Kontakty byly vcelku v pořádku. Pouze přípojné konektory Faston na plynovém režimu - přívod do startéru byly silně zasolené měděnkou. Po odstranění octem byly i dosti hloubkově vyžrané. Těžko říct proč. Všechny Fastony jsem naimpregnoval voskem na dutiny a kontakty pomázl grafitovou vazelínou.

Nové plynové těsnění:

Původní štítek upadl a byl trochu opotřebený. Proto jsem ho prohnal laminovačkou a přilepil na oboustranku: Očištěná, ošetřená a pozapojovaná elektroinstalace: A zatím finální stav připravený na testování všech 3 režimů. Schází ještě lépe spáskovat přebytečné vedení k zapalovací cívce a přívody k ventilátorku:

Pokusně připojeno na 12V a proveden test zapalovací jiskry. Přestože je zapalovací svíčka trochu jiná (výrazně kratší) než původní, jiskra zdá se směřuje kam má. Zapalování je po vyčištění zřetelně vidět i přes kontrolní okénko v lednici.

Ahoj Půčo!
Hezky pěkně, to se činíš. Tak držím palec ať běží na všechny režimy jak má...

Pic, Merlin.

Ahoj,
palce držíš asi dobře. Lednici jsem prohnal všemi režimy a zatím bez problémů. Základně jsem jí "vypálil" nebo možná lépe "vysmrděl" asi 3 dny v garáži na 230V. Pak jsem jí při přípravě na další sebemrskačský akt - renovaci bufíku, prohnal během jeho demontáže něco přes hodinku na 12V z nastartovanýho auta a zatím poslední akcí byl asi 2 hodinový provoz na plyn, což bylo teprve to pravé "vysmrdění" .
Ono to možná na první dobrou smrdělo na elektriku stejně, ale to jsem jednak neměl v autě a potom jsem to tak neočuchával, jak ten plyn. U toho jsem byl přeci jen obezřetnější.
Jinak na plyn mě teda velmi překvapila ta rychlost náběhu. Něco se tam určitě vylepšilo. Nevím, zda pomohlo promíchání náplně, izolace varníku, vyčištění potrubí, trysky a vejfucku, ale něco jo. Ta lednice prostě jede citelně líp. Předtím byl top výkon provoz na 230, teď bych řekl určo plyn.
Mám-li to celkově zhodnotit, myslím, že to stálo za to. Nemohu se však trochu ubránit dojmu kultovní hlášky z Pelíšků: "Teda, to muselo dát příšernou práci. Přitom taková blbost co?"

Pěkná práce...moc pěkný foto seriál....

Dík za pochvalu. Snažil jsem se. A když už se s tím drbu, tak se snažím to i trochu zdokumentovat, aby to někomu případně pomohlo. Pokud nevyměknu, bude následovat seriál bufík

Lednici, stejně jako většinu nábytku ve Westfálce, po těch létech trápí smrštění lemovek. Nejmarkantnější je to vcelku logicky ve vnitřních rozích. Problém lednice je v tom, že se u ní vyskytuje atypická lemovka s břitem, který přiléhá na tělo vlastní lednice. Tato lemovka je je v tuto chvíli nesehnatelná a nepodařilo se mi nalézt žádnou adekvátní náhradu. Proto jsem se rozhodl ji alespoň v rámci možností poléčit.