Ahoj Merline,
taky jsem ho tam nenechal.

Zdar chlapci!
Tak to jsem rad, ze ma domnenka byla dle nazoru mistnich tuneru spravna a taky tam ten plech nedam...

Diky, Merlin.

Merlin píše:Ahoj,
tak to je dobre, ta vana a tak. Nu, bakule s tyckou je waste gate ventil na turbu... jeho funkce je takova, ze kdyz se tam natlaci moc vyfukovych plynu, tak to odfoukne obtokovym kanalem rovnou do vyfuku.
Nuz, tak na to schvalne koukni, myslim, ze natoceni toho stredovyho uzlu turbiny bude Tvuj problem.

Mej se, Merlin.

Ahoj, tak jsem se na to konečně kouknul a popsal jsem to špatně, mám svody 1Z turbo na svodech je uprostřed a středový uzel je natočený tak, jak je od výroby a kolměji už to nejde. Bohužel při sklonu motoru je to cca 45stupnů, tak to musí mít každý, kdo má tyto svody a turbo z 1Z, kdo má z JX, taky nemá co natáčet, tam to je správně, protože se nic nezměnilo. Tak co jste kdy kdo musel natáčet? Natáčet uzel by bylo možný jen kdyby se dávalo uplně jiný turbo z bůhví čeho:) Taky jsem se díval a v hadici výtlaku turba žádný olej není, jen špinavý. Přiznávám, že chvílu to někde od tam kapalo, nevím, ale ted je to v pohodě. Jestli to jakoby vypínání , přerušení tahu motoru ve stoupajících otáčkách nedělá egr ventil, nebo váha vzduchu, palivový filtr, vzduch v palivu, nevím... Chtělo by to asi diagnostiku, potřebuji zapojit jeden žlutý drátek z diagnostické zásuvky, mám na to dotaz tady jinde. kdo ví kam patří ? Děkuji

Ahoj vespolek!
Trochu jsem pokrocil a uz mam motor v aute, ale nevrci. Daval jsem dokupy rozvody a mam otazku, zda jste se nekdo nesetkal s necim podobnym...
Vacka sedi na pravitko, cerpadlo na diru, setrvak na znacku...racnou motor protocim, ale kdyz jsem zkusil protocit starterem, tak se ozvaly nepekny zvuky. Neco mezi vrzanim, klepanim... Hlava je nove poskladana, cerpadlo taky do ted vrcelo. Sundal jsem hlavu, zadna znamka o obtisknuti ventilu do pistu a kdyz jsem protocil motor bez hlavy, tak to nedelalo.
Dostal jsem tip, ze by to mohlo byt nedostatecne tlusty tesneni pod hlavou a tim jak se hlava slizla kvuli srovnani, tak ze pisty nepatrne klepou na hlavu. Zkousel jsem ale merit presah pistu v horni uvrati a je v toleranci pro dvouderovy tesneni, ktery tam momentalne je...
Nekdo nejakej postreh...?

Diky moc a zatial hoj, Merlin.

Ahoj Všem!
Po letech spokojenýho vrčení se nám roztěsnilo vstřikovací čerpadlo. A tak došlo konečně na zástavbu originálního čerpadla k AAZ. Doteď jsme tam měli totiž čerpadlo z původní 1.6 TD JX. Není o tom zas tak moc psaní. Všechno sedí až lanko plynu. Oproti JX vyjde originální lanko pro busa krátký. Je tedy se potřeba nějak popasovat s jeho prodloužením. Na ponku se mi válelo nevyužitý ovládání na webra do rapida, tak jsem z něj vybrousil takovej prodlužovací vehement. Druhá věc jsou vstřikovací trubky. Originál nový na AAZ jsem nesehnal a tak jsem vzal původní z JX a trochu je naohýbal. Vizuálně trochu punk, ale funguje to. A poslední věc je díra do deklu motorovýho prostoru. Čerpadlo z AAZ má jinak přidavač nafty a o kousek se nevejde. Jedna možnost je popustit motor níž, což se mi nechtělo, a druhá je udělat díru do deklu. A tam už to je na tvůrčí invenci každýho...
Tak už jen naladit na stroboskopu a hurá na technickou...


Ať to vrčí, Merlin.

Ježkovo voči
To teď budeš spát jak princezna na hrášku

Nene, mám dvojitou podlahu, tak jen musím trochu přeskládat nářadí, který takhle pod postelí vozím...

Zdar Merline,

co teď budeš dělat s tím čerpadlem z 1.6TD? určitě ho vůbec nepotřebuješ, že?

Ahoj Venco!
Jejej, nepotřebuju, ale má ho slíbený Amos, tak už ho mám pro něj připravený v krabici... promiň.
Ale věřím, že teď budeš mít to své zrepasovaný a dalšího netřeba...

Pic, Merlin.