Díky!!!
Copak ta platle ale ten startér!
Já nemám mezi zasunutým pastorkem a dosedací plochou tak vysokej "klobouček" v tomto m bude zakopanej pes!

Hergot hledání správného startéru je složitější než hledání Jetyho a Lochnesky dohromady.
Dneska sem měl v ruce startér z Toleda a je taky kratkej. O kousek delší než ten z ofce ale furt nedosáhne.
Kuwaaaaaa
Prostě tuto je nesehnatelný snad....

Ahoj Plantážníci!
Tak se podělím o poslední zážitek se starterem. Občas se stane, že z ničeho nic se po otočení klíčku neozve povědomý zvuk startujícího se motoru. Myšlenku na to, že máte tak tichej motor, že není slyšet hned v začátku zavrhneme jako kacířskou.
V zásadě se může jednat i o dost absurdní poruchy.... asi už víte, kam tím mířím. Pakliže nastane taková situace, není nutno hned propadat panice. Spíš si vemte do ruky ocelovej kartáč a všechny možný kontaktní plochy zbavte nečistot a rzi. Minus je na starter vedeno skrz přírubu na převodovce, vůbec nejlepší si je tam to (-) přivézt separátním kabelem přímo od baterky pod jeden ze šroubů. Další je pak kontakt plus (+) přímo od baterky silným kabelem. A v neposlední řadě nezapomenout na propojrní uzemnění kotvy (krátkej silnej kabel). Ten naposledy potrápil mě na cestě z Francie...až jsem se dnes zastyděl když jsem to měl za 5minut zkrámovaný a starter už zas točí jak divej..

Startování zdar, Merlin.

Taky umí potěšit konektor ovládacího kabliku na cívce. Ten mi u origo startéru tak jednou až dvakrát do roka zoxidoval a bylo. Nouzově stačilo konektorem zakvedlat a zas to startovalo. Ale prostě na začátku sezóny to chtělo odrbat smirkem a prolejt mastnotu.

Teď u TDI startéru asi problém nebude. Konektor je zapouzdřenej a ještě do něj nacpal vazelínu tak snad...

Ahoj takhle ve spolek!
Tak jsem si udělal menší konstrukční cvičení a konečně spáchal několikrát omílaný téma: "Samostatný minus kabel ke startéru." Vzal jsem víceméně věci, co se mi váleli kolem ponku a za chvíli to bylo spíchnuto.
Vše začalo tím, že se ke mně dostal dostatečně silnej a dlouhej kabel s očkem na konci a objímkou na baterku na druhém konci. Jedno šlo na baterku, druhé na šroub k ukostření vedle palivového filtru a uprostřed jsem ho přes takovej vlastní vehement chytil pod šroub starteru. A proč to ukostření na zvláštním místě? Minus do kastle se přivádí přes motor - převodovku a měděný pásek u silentbloku převodovky. To zapříčiňuje mimo mnoha přechodů to, že průchodem el. proudu je hliníková skříň převodovky náchylnější k oxidaci. A tak jsem využil delšího kabelu a místo zkracování, jsem ho rovnou lípnul i na kastli.
Však fotky napoví víc...


A to je pro dnešek konec, když to dobře pospojujete, zazvoní i zvonec.
Ať to vrčí, Merlin.

Jo jo přidaná kostra. To je základ.
Mam přichystanej kostřicí kabel kterej dam taky ke starteru. Loni jsem vyměnil - kabel od baterky za kabel z golfa. Ten má cestou ještě jedno oko k připojení ke kastli tudíž od baterky kostřim na dvoumístech.

Je to tak, chystal jsem to už dlouho, ale pořád bylo něco jiného na pořadu dne. Původní kostření motoru jsem ponechal a přes starter přidal kostru na kastli, abych mohl sundat ten měděnej pásek z převodovky.

Pic, Merlin.

Teda chlapci vy jste kostřiči

Ahoj Doko!
Jojo, to víš, byla velká přestávka... No, spíš jsem už podruhý lezl do motoru jen abych si ocelákem očistil dosedací plochu starteru a mohl odjet, tak jsem si řekl, že tu přidanou kostru taky zkusím, když o tom všichni tak básní... Hlavně že z toho nemáme kostlivce...

Měj se a ať to vrčí, Merlin.