Co s motorem...možnosti výměny motoru, alternativní pohonné jednotky

[Merlin]

...a navíc CS nemá ještě ostřiky pístů, tudíž je k tomu nevhodný, písty se zespodu nechladí olejem rozprašovaným z trysky. To už je lepší oturbit 1,7 (KY), ta to má a je to prošlapaná cestička. Tam je to pak jak psal Ruda... vana, turbo, paroží, filtrbox, odtok oleje do vany, domeček olej filtru z TD motoru kvůli přívodu oleje do turba, noha k turbu, jiný čerpadlo s přidavačem z TD, vačka z TD, nebo rovnou celá hlava a na závěr vejfuck...

Pic, Merlin.

[venca101]

Díky za názory, na turbení se teda vykašlu. Včera jsem diagnostikoval vysokou provozní teplotu vody, tlakování chladící kapaliny - když s nakoplým motorem otevřu nádobku, tak z ní vyvěrá silně napěněná kapalina a taky se kapalina ztrácí. Buď to bude "jen" těsnění pod hlavou nebo v horším případě prasklá hlava. Není čas laborovat a renovovat hlavu, tak půjde motor ven a dám tam dočasně na dlouhou dobu holej 1.6D.

[mhepp]

Další relativně levná alternativa je 1.9D z Felicie. Jsou to levné a neutahané motory. Mají ostřik pístů a pokud Ti leží 1.6TD vedle, tak můžeš mít i 1.9TD, co je k nerozeznání od 1.6TD. Jen 1.9TD jse trochu línější, co se otáček týče.

S 1.7TD jsem jezdil hezkých pár let, byl to super motor. Vačku jsem ale neměnil, i když naprosto netuším, jaká tam vlastně je, protože hlava je určitě z nějaké 1.9 - jsou stejné s nejstaršími 1.9, liší se jen víkem - 3 šrouby versus 8.

[venca101]

Tak jsem dočasně na dlouhou dobu pořídil zánovní holej 1.6D a už mešká v autě. Je to teda Lenoch plazivý, ale z bodu A do bodu B mě dostane a to je hlavní. Mám ale pár postřehů, který ještě potřebuju doladit a poradit.

Novej motor ukazuje vyšší hodnotu teploty vody než je pro mě standartem, vždycky byla rafička budíku v polovině stupnice - v zákrytu s kontrolkou. Nyní mně po zahřátí ukazuje 2/3 až 3/4 stupnice. Na motoru jsou nová čidla značky Topran, které považuji za sračkoidní a chci je vyměnit za jiná. Otázka zní: "Můžou mít čidla (i když nová) vliv na ukazatel teploty? Dále jsem měnil celou přístrojovku a budíky jsem nechal jak jsem koupil.
Nemůže být problém i v ukazateli teploty? Mám vyměnit i budík teploty za původní?

A nebo jsem jen paranoik a hodnoty teploty vody jsou v "normě"?

Díky za postřehy...

kontrolka.jpg (35.82 KiB) Zobrazeno 4814 x

[Bedřich]

Zdar Venco,
začal bych těma čidlama. Topran je sice levnej, ale nikdy mi od něj nic nefungovalo. Měl jsem od nich pár dílů, který jsem vozil na cesty jako rezervu a většina už je v popelnici.

[martin_100]

Může to bejt čidlamami. Taky mi jedno odešlo a neukazoval budík ani nespínala sahara. Pak sem to měnil a od tý doby mi zas ručička ukazuje málo. Předtim byla normál teplota na diodě a za diodou kousek už spínala sahara. Teď mam, normál teplotu ve "studenym" a mezi studenym a diodou cca v půlce spíná sahara. Naučil sem se s tim žít.

[venca101]

Tak jsem koupil čidla značky SWAG made in Germany a stav je nepatrně lepší. Už to leze max do dvou třetin stupnice a jen občas např. při zdolávání dlouhého kopce apod. Takže jsem se rozhodl se s tím naučit žít, neboť vše ostatní zdá se být v pořádku. Hadice jsou měkký, vody dostatek, chladič topí/ chladí. Budík teploty vody nechám zatím tak jak je, po peripetiích s tištěným spojem v kapličce se mně nechce na to hrabat.

[puchyyla]

šlo o jediný cíl, vyhnout se elektronice, která se mohla vysypat tenkrát, stejně jako teď

Tady se právě názorově rozcházíme. Ta elektronika je mnohem spolehlivější než hromada jiných komponent v těch motorech a opravitelnost díky diagnostice a "originalitě" je taky snazší.

Další z pohledů je také touha udělat si to po svém a trochu se odlišit...

Jo, tohle je ten argument, kterýmu konečně rozumím a beru ho.

A tím bych toto dále přesunul a rozvíjel v tématu z odkazu.. stačí dát hledat, Půčo, než se dovolávat moderátorů...

Střílel jsem tím směrem, že když sem napíšu odpověď jen já, bude to vytržené z kontextu, který je dle mého názoru lepší dodržet. Proto si myslím je lepší vybrat celou diskusi od určitého momentu a přesunout. Takto to znám třeba z jiných fór. Ale dělej si to jak chceš a uznáš za vhodné, od toho tu máš tu funkci . Já jsem jen obyčejnej pindal, co se to tu svými pindy snaží udržet trochu při životě, neb mi takové fórum přijde jako fajn myšlenka a nerad bych aby spalo až zaspí navěky.

[martin_100]

Ta elektronika je mnohem spolehlivější než hromada jiných komponent v těch motorech a opravitelnost díky diagnostice a "originalitě" je taky snazší.

Teda to si nemyslim. Většina aut co jsem jdy měl a zacala zlobit tak to bylo někde v elektrice. Ano mechanicky věci obcas odešly ale to sem vzdy snadno vyrešil opravil vyměnil a jezdilo se dál. Když to zlobilo elektricky tak sem to musel davat do servisu. Treba s citroenem sem se jebal skoro rok a furt něco. Mechanika drzela ale elektronika byl problém. Nakonec hsem to rad prodal. Kdyz se někde vyklepe sroubek, praskne těsněni tak vytahnu z vercajk a za chvili jedu dál. Tězko ale budu někde na dědině schanět clověka s diagnostikou a jestě mu vysvětlovat jak to ma načist aby to s nim mluvilo kdyz v seznamu aut žádnou T3 nemá.

[Merlin]

Ahoj panstvo!
Zde musím souhlasit s Martinem. Ano, když máš v dosahu diagnostiku, tak je z půlky vyhráno. Jenže tady vždy šlo o to s busama jezdit tam, kde se k diagnostice stěží dostaneš a tudíž tomu předejdeš eliminací elektroniky na nutné minimum.. Viz projekty typu Busem do Tibetu... Nikdo neříká, že to bude fungovat stejně ne-li líp, i když PavelTDi se s mTdi dostal na víceméně seriové hodnoty elektrickýho TDi, což potvrzuje to, co už tu zaznělo, že mTDi čerpadlo není to samé jako TD čerpadlo a musí ho stavět někdo opravdu znalý věci. Další věc, která se zde také ještě nezmínila, je použití turba K14 na original svodech z 1,6TD...což je taky limitem a Ti co šli po zachování nebo zvyšování výkonu řešili i odpovídající turbo a jeho umístění, pokud tedy už předtím sobě nezakoupili turbo z raketoplánu jako Dan z Mariánek.. ale ten zrovna po výkonu šel...
No a poslední věc, která řadu lidí přesvědčila k TDi zástavbě je konstrukční nedokonalost, kterou mají společnou 1,6 D/TD, 1,9 TD a to spodní rozvodové kolo...

Tunění zdar, Merlin.