jednou za dva roky vyndáš TDi,schováš kabeláž a na STK pojedeš s JXkem

nad IC jsem přemýšlel s Pavlem napřed do prvé kapsy u motoru,ale aby to nebylo daleko od turba bych to viděl spíš nacpat místo filtrboxu do té levé kapsy a filtrbox přestěhovat zase do té pravé....chladící vzduch přivést sloupkem,jako k filtru,akorát tam vybastlit nějakou kapsu na nasávání a odvod někam dolů. vyrobit přelážku,aby tam nešlo teplo od motoru a mohlo by to fungovat.myslím,že je to jediný bezpečný místo blízko k turbu.......

Ale teď úplně hloupý dotaz , jak řešíte, kdo máte papírově bezturbák 1,6d, 1,7d a další, na stk a emisích oturbení? Rád bych vyměnil svojí 1Y za nějaké tdi, nebo mtdi.

Já mám přeražené číslo a odbroušený 1.9 z motoru. Dál záleží kam jezdíš, v papírech mám d a když jsem to kupoval Td na technické nic neříkali.

turbo zhora není vidět a zespoda to chce plech pod motor,pokud by to turbo někomu vadilo,ale v papírech je napsaný kod a kilowatty o turbu Jsem tam nic nečetl.......nebo se pletu??

Plech pod motor si udělám, to je to nejmenší, emise tady u nás taky asi nebude řešit, jen když s tím technik bude pojíždět po stk na brzdy a po hale, tak aby něco neříkal, to snad pozná, že tam je turbo, nebo snad ne na tom kousku?

mylím,že mu to bude uplně putna,je lepší dávat auto někomu,kdo jezdí na STK 40x za rok. . . . .stojí to sice nějakou korunu,ale je to zase bez problémů,protože ví,s čím a za kým tam může jet