Alternátor

[martin_100]

Kabel z baterky má po ňáký vzdálenosti nalisovany voko, to je šroubovaný ke kastli a pak pokračuje na motir. Až budu v garáži tak to zkusim vyfotit.

[Jenda - Povoda]

Dnes jsem se konečně k Žoldovi dostal a podíval jsem se, kam že vlastně vede ten kostřící kabel z mínus terminálu baterky a kam bych tak zhruba asi namogloval ten novej "vyztužovací". No on vede přímo na držák alternátoru. V originále vede na vodní pumpu na které je držák alternátoru přišroubován. Problém s kostrou tedy vylučuji. Špatnou kostrou z převodovky by, jak je to zapojeno, zlobilo leda auto, ale ne dobíjení.
Mimochodem ty máš Jendo kostru z baterky šroubovanou někam na kastli?

obrázek vypůjčen z T3 Pedie
1325px-JX_-_Halter_des_Generators.jpg

Jj, původní kostra je pouze baterie - kastle a následně kastle - převodovka. Myslel jsem, že to máš ještě takhle originál. Tohle už bude v pohodě.

Mám to normálně baterka - kastle - motor jedním kabelem. Baterii musíš mít ukostřenou ke kastli přece.

[puchyyla]

Ne, mám to (resp. měl jsem před výměnou za altík z A80), 100% původní a byl to kabel z baterky na šroub vodní pumpy. Na kastli to leze až tím káblem z převodovky. I na T3 Pedii to tak mají, takže mě překvapuje, že to vy s martinem máte jinak. Po přestavbě na ten altík z A80 s drážkovým řemenem jsem ten původní kabel z baterky jen přidělal na držák alternátoru, kde je normálně (v Audi) přidělán držák klimakompresoru, protožě původní místo na vodní pumpě zabral kombinovaný šroub upevnění držáku toho nového alternátoru viz. ta T3 Pedie.

[Merlin]

Ahoj do pléna!
Aby to nevypadalo, že jsem nezvěstnej, vše sleduju, ale zároveň makám na dailywagenu..
Jak píše Půča je to z fabriky.. baterka-motor-prevodovka-kastle. Proto je to s tou kostrou po těch letech tak divoký. Martin tam nemá origo motor a tak předpokládám, ze kabel s očkem uprostřed je právě z přestavby.. a zároveň je to i nejčastější vylepšování elektroinstalace motorového prostoru, jak jsem tu ostatně kdysi dával..
Ať to vrčí, Merlin.

[martin_100]

Jo tak netvrdim, že to je originál. Přestavbu jsem nedělal tudíž stav pred ni ani neznam. Ale přijde mi to jako rozumny řešení. Mam tutu kostru, pak klasicky pásek kolem silwntu prevodovky a lak jestě jeden kabel mezi kastlí a šroubem co drži motor s prevodovkou po kupě. Ten jsem tam přidával v průběhu věků.

[Jenda - Povoda]

Čím víc kostry, tím větší Adidas!

[martin_100]

Čim mín prechodovych odporů tim víc fungující elektriky